广汽集团2025年在重压下全年销量下滑14%，集团预计亏损80-90亿元。

今年1月迎来开门红，累计销售汽车11.7万辆同比增长18.5%，增速仅次于上汽。广汽埃安、传祺、丰田分别增长171.6%、51.1%、9.8%，四大乘用车板块稳住阵脚。

广汽本田却陷入增长困境，2025年批发销量35.2万辆同比下滑25.2%，或已逼近盈亏平衡线。1月批发销量4558辆同比下滑70%，仅贡献集团4%销量。终端销售2.76万辆中，雅阁超万辆撑门面，停产飞度重启仍难改增长乏力本质。

广汽本田困境折射合资品牌新能源转型迟缓。本田在华布局两家整车合资企业，面临合资规模瘦身后单一车企销量难支撑盈利的尴尬。五年来中国品牌冲击下，主流合资份额掉30%，大众、丰田仍保持百万级规模，通用、日产合资企业维持五六十万辆规模。

本田在华新能源转型不利叠加早年双布局战略，陷入进退维谷。

东风本田同步承压，2025年销售32.6万辆同比下滑23.9%。1月终端销量3.1万辆微增，低位徘徊如温水煮青蛙。去年东风汽车转让50%东风本田发动机股份给广汽本田，本田在华业务明显向广汽倾斜，但2028年合资到期续约仍未定。

2024年广汽与本田启动续约磋商，曾庆洪曾赴本田总部拜访。其任内未解续约难题，双方在股比、技术路线存在分歧，预计2026年起密集谈判，2027年官宣结果。

合资品牌在大众深度融入中方智电技术、产品定义权让渡背景下，若不突破技术与商业模式桎梏，再立高峰将难。广汽本田未来何去何从，能否成为破局者？