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现代汽车集团针对全球最大电动汽车市场——中国，推出高强度改革方案，谋求恢复市场影响力。其中国合资企业北京现代宣布将全面开放现代在电动化及智能技术领域的核心能力，加速派遣高端技术专家并引进高端品牌捷尼赛思。该举措出台于今年1月中旬，正值现代汽车首席执行官何塞・穆诺兹与北汽集团董事长姜德义时隔一年再度会面之后。北汽集团承诺共享研发平台、提供营销支持，助力现代深化本土化发展。

基于专属纯电平台E-GMP打造的中国战略车型艾尼氪（ELEXIO），自去年10月上市以来销量低迷，11月售出221辆、12月仅228辆。在中国月销规模达150万辆的新能源汽车市场中，该车型几乎毫无存在感。外界指出，现代在本土合作伙伴选择上出现失误，如搭载深陷破产危机的中国人工智能企业毫末智行的行车解决方案。

高端品牌捷尼赛思自2021年重返中国市场后，管理层更迭频繁，即将迎来第四任首席执行官。其全国经销商网络仅15家，与拥有约600家的奥迪等竞品相比差距悬殊。市场分析认为，现代未能让中国消费者建立捷尼赛思的豪华品牌形象，是其遇冷核心原因。值得一提的是，德国三大豪华品牌在华市场同样表现疲软。

现代与起亚正依靠出口业务弥补中国本土市场业绩不振。2025年北京现代销量达21万辆，同比增长约36%，但其中相当部分为出口至中东、拉美等新兴市场。北京现代曾在2016年创下年销114万辆巅峰，如今企业发展重心转向将中国闲置产能改造为全球出口枢纽。