1月吉利销量达27万辆，创下新高，远超比亚迪的21万辆。这种差距源于新能源补贴退坡和购置税增加，导致电车购车成本上升。比亚迪作为纯电品牌，受冲击尤为明显。

12月零跑销量6万台，1月骤降至3.2万，与比亚迪下滑幅度相当。新能源车均价20万以内的产品普遍遇冷，消费者持币观望，担心购车成本上升。

补贴减少使新能源车成本增加约1万元，购置税差异也加剧了价格压力。吉利凭借油电并行策略，油车销量占比54%，稳定支撑整体增长。

吉利布局覆盖全市场，油车与电车双线发展，而比亚迪等纯电品牌面临转型压力。但比亚迪仍保持强大产品力，计划加速海外市场拓展。

油车市场稳定，丰田、大众等品牌销量依然强劲。吉利350-400万辆销量目标，比亚迪150-200万辆海外销量目标，展现不同战略方向。