新华社北京2月6日电（记者郭宇靖、吉宁）300公里乃至350公里的高铁运营速度，突破5万公里的高铁运营里程，是'中国速度'的生动写照。然而，还有一些中国速度你不一定了解。2月5日上午十点，北京南站，开往上海虹桥站的G9次列车正点发出，仅仅3分钟后，同样开往上海虹桥站的G11次列车也奔驰而出……

3分钟一班列车呼啸穿梭，比一些城市地铁发车间隔更短。2026年第一季度铁路调图中，京沪高铁北京南站在繁忙时段首次实现3分钟间隔发车，进一步提升运力。

如何跑出堪比地铁的发车频次？带着疑问，记者走进中国铁路北京局集团有限公司，探寻背后故事。

'京沪高铁发车间隔从4分钟压缩至3分钟，看似只是1分钟差距，实则是对列控系统、运行图编制、调度指挥等全链条作业的提升。'工程师张博解释。

张博正在绘制高铁运行图，为优化春运运能供给反复探索'最优解'。每一班列车调整都牵动铁路网及枢纽运行节奏，要求调图工作精密整合运营数据，量身打造适配客流需求的'运力大餐'。

为实现3分钟发车间隔，编图团队与调度、电务等部门多次实车验证，从信号开放时机到天气应急处置进行系统优化，一秒一秒抠时间。

列车运行间隔是铁路运营水平关键指标，这看似微小的1分钟让京沪高铁运力提升约10%。

安全稳定是铁路'生命线'。张博介绍，发车间隔保留安全冗余，在运力提升与运行稳定性间找到平衡点。

3分钟发车间隔不仅是春运保障支撑，更是铁路技术升级的生动写照。相比过去手工编图，如今智能化系统可实时分析枢纽能力、动车组状态等数据，为工程师提供'智能助理'。

张博接到新增运力需求电话，立即查看路网能力铺画春运临客线。

'运行图是铁路运输基础文件，以前调图精确到分，现在必须精确到秒，这就是技术升级的具体体现。'张博说。

京沪高铁列车开行对数较开通初期翻两番，春运期间加开加班车，石家庄至上海最短运行时间压缩至5小时。这些变化源于不断优化的运行图编制体系，成为2026年春运运力保障基础。

2026年春运大幕已启，全国铁路预计发送旅客5.4亿人次，日均1348万人次。3分钟发车间隔让'中国速度'延伸到精准调度与细致筹备中。

'我习惯查看12306系统，看到团队编制列车受百姓欢迎，所有付出都值得。希望列车在春运中发挥更大作用，我们随时做好调图保障。'张博说。