这不是赛力斯的黑历史，而是它的来时路。

赛力斯集团前身是1986年成立的凤凰电器弹簧厂，2003年与东风汽车合资成立东风渝安车辆有限公司（后改名东风小康），主打微型面包车市场。彼时五菱、长安、东风小康并称"中国微车三巨头"，占据70%以上市场份额，但东风小康在微车领域始终不敌五菱和长安。

微型车市场萎缩导致2018-2020年净利润断崖式下滑，2021年双方合作推出赛力斯SF5开启转型，问界M5/M7/M9/M8相继上市。2024年问界M9全年销量14.8万辆，2025年持续稳定输出，2026年1月累计交付突破27万辆，连续21个月领跑50万以上豪华SUV市场。

问界M8上市8个月即达成15万辆销量，成为2025年40万级SUV销冠。在该价位段，奔驰GLE、奥迪Q7、宝马X5等传统豪华车型纷纷失势。问界系列销量暴打BBA，展现中国品牌高端化实力。

2025年问界招股书显示，1/3收入流向华为，上半年采购款达200亿元。网友质疑其依赖华为，实则华为技术赋能让赛力斯实现高端化突围。没有华为，赛力斯或仍在微车领域挣扎，华为与赛力斯的深度合作堪称传统车企转型典范。